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戴姆勒2019年财报:净利润下跌64.5%

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根据戴姆勒集团公布的最新财报,2019年,该集团全球乘用车和商用车的销量为334万辆,与2018年(销量为335万辆)基本持平;营收为1,727亿欧元,同比上涨3%;年度息税前利润(EBIT)为43亿欧元,较2018年的111亿欧元下跌61.3%;调整后息税前利润为103亿欧元;净利润从去年76亿欧元下跌至27亿欧元,跌幅为64.5%,为近十年来最大跌幅;归属于股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元),进而造成每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。

在2020年4月1日即将召开的年度大会上,戴姆勒管理委员会和监事会将提出每股0.9欧元的股息(2018年为3.25欧元),总支付金额将达10亿欧元(2018年为35亿欧元)。

2019年,集团在房产、厂房和设备方面的投资降至71亿欧元(2018年:75亿欧元);研发支出从2018年的91亿欧元增至97亿欧元;实体业务(industrial business)的自由现金流为14亿欧元(2018年为29亿欧元)。之所以出现急剧减少,是因为与柴油车有关的法律程序带来了大量现金流出。该公司首席执行长Ola Kaellenius签署了50多亿欧元的法律和重组费用,柴油车诉讼和法律程序相关的费用为42亿欧元。此外,新产品和新技术的持续高额开支也产生了负面影响。

截至2019年年底,戴姆勒集团在全球范围内共有298,655名员工,与去年持平(2018年为298,683名)。其中,德国员工为173,813名,美国员工为25,788名,在中国共有4,439名员工。

各版块业绩

梅赛德斯奔驰汽车2019年共售出2,385,400辆新车,略高于2018年的2,382,800辆;该业务板块的收入增至939亿欧元(2018年为931亿欧元),EBIT下降53%至33.59亿欧元(2018年为72.16亿欧元),销售回报率为3.6%(2018年为7.8%);调整后EBIT为58.41亿欧元,调整后的销售回报率为6.2%。

2019年,戴姆勒卡车的销量下降6%,为488,500辆;营收增长5%,至402亿欧元(2018年为383亿欧元)。息税前利润下降11%,至24.63亿欧元(2018年为27.53亿欧元),销售回报率为6.1%(2018年为7.2%)。北美自由贸易协定区的业务持续强劲,但是欧洲和亚洲等地区业务量下降,对收入产生了不利影响。此外,新技术的前期支出和与产能调整有关的费用也带来了一定的影响。

梅赛德斯奔驰轻型商务车(Mercedes-Benz Vans)的2019年销量同比增长4%,达到438,400辆(2018年:421,400辆)。营收增长9%至148亿欧元,2018年为136亿欧元;EBIT从2018年的3.12亿欧元骤降至30.85亿欧元,而销售回报率降至负 20.8%(2018年为 2.3%);调整后EBIT为2.84亿欧元,调整后的销售回报率为1.9%。

戴姆勒客车(Daimler Buses)的年度销量同比增长6%至32,600辆;营收同比上涨5%至47亿欧元;息税前利润为2.83亿欧元,同比增幅为7%;销售回报率为6.0%。戴姆勒表示,巴西市场销量的增长和利好的汇率等促进了该地区业绩的增长。纯电动版梅赛德斯eCitaro城市公交已经在曼海姆实现量产,并已开始向客户交付。

戴姆勒出行业务2019年实现了同比3%的增幅,营收同比上涨9%至286亿欧元;EBIT劲增55%至21.4亿欧元;股本回报率超越2018年的11.1%,达15.3%。之所以实现了不错的增长,是由于戴姆勒集团和宝马集团合并了出行业务。新业务的增长也促进了EBIT的增长,但是重组YOUR NOW也带来了一定的支出。

可持续业务战略

汽车行业的变革为戴姆勒带来了挑战,因此推出了可持续业务战略。在2022年年底之前,戴姆勒将大幅削减材料和行政成本,并削减超过14亿欧元的人员成本,希望以对社会负责的方式在全球范围内裁员,包括减少管理职位。

今年,戴姆勒将在继续产品和电动化攻势。梅赛德斯奔驰汽车将推出搭载最新版MBUX多媒体系统的S级汽车;今年秋季将推出首款纯电动SUV紧凑型车型EQA。梅赛德斯奔驰轻型商务车也在扩大其产品组合,包括纯电动EQV车型。梅赛德斯奔驰计划到2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。此外,还将在三大洲的九个工厂生产电动车电池。

2020预期

戴姆勒预计,2020年,集团销量将略低于去年同期水平,梅赛德斯奔驰汽车、梅赛德斯奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车的销量或都会略有下降,戴姆勒客车的销量将略有上升。戴姆勒出行新业务将会略有下滑,而合同量应该会保持上一年的水平。

2020年营收预计将与2019年持平,梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车的营收也将与上年同期持平,预计戴姆勒卡车和客车的营收将大幅下降,移动出行业务部门的营收预计将与2019年持平。戴姆勒预计,2020年的EBIT将显著高于2019年水平。

戴姆勒集团已经在集团的各个领域开启重大效率措施,比如节约人员和材料成本、调整产品和车型组合、进一步实施平台战略以及更严格的资本配置,而这些措施最早会在2020年对收益产生初步的积极影响。另一方面,重组措施和裁员也将对2020年收益产生负面影响。戴姆勒将继续审查所有非核心业务,以便将资源集中用于具有经济潜力的业务。未来几年,戴姆勒将会集中精力显著改善利润率和现金流。

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